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科鲁兹尾灯线束原理图和元件指标参数
发布时间:2020-07-27 07:09    作者:东北刨幺游戏下载   

  解开这个加装线束的神秘面纱,特写此贴,感谢网友提供拆解图,大力无私的拆解和大量的清晰照片。

  ST 1.5KE 是个瞬态电压抑制器元件(峰值脉冲功率耗散管),响应速度十分的快,红线a;路,蓝线V左,瞬间电压增高或者电流变大到保护的值,就起保护作用,增加的电压和电流由这个元件来吸收和耗散,类似个保险丝作用,保护后面车身控制模块中的BTS5589G芯片被瞬态大电流而烧毁。详细技术参数见:

  个1.5KE的管脚,2个元件的另端并联到起然后接在黑线a;就可以。通过网友拆解元件,可以清晰的看到元件型号是

  我个人认为这个线%左车身模块烧毁的故障,因为根据网友的反映,目前有前雾灯烧毁而烧车身模块的案例,也有后备箱手动开关

  进水,而烧车身模块的案例,以案例说明刹车灯并非是唯损车身模块的故障源,因为刹车灯的使用频率高,烧的也就多,所以大多数网友都是因为刹车灯烧而引起的车身模块,所以我想说的是即使您加装尾灯线束,今后也可能会出现车身模块损的概率,但是故障率会大大的降,如果万今后车身模块,还是请参阅我的方案进行修吧,选择科鲁兹就要常备份我的维修方案,备今后万中招使用。维修帖子见:

  这个车身模块才是叫做新款!如果按照老图纸做,2013年2月份出的模块也是老款的,同样的存在这个设计的BUG,换同样存在问题隐患。目前已经有网友反映在保修期内索赔车身控制模块,刚出保又车身模块的案例。前几天我成功索赔车身控制模块,生产日期是2012-11-24日生产的B02版本的模块,拆开看,里面的板子布线跟老板子是样的,说明虽然是新生产的,但是同样存在安全隐患。清楚图片请见:

  个瞬态电压抑制器元件(峰值脉冲功率耗散管),响应速度分快,红线a;路,蓝线;,瞬间电压增或...

  个瞬态电压抑制器元件(峰值脉冲功率耗散管),响应速度分快,红线a;


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