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25万!五座SUV昂科威S冠道咋选?它们有啥优劣势
发布时间:2020-08-10 20:51    作者:东北刨幺游戏下载   

  随着别克全新昂科威S(参数询价)车型的上市,中型大五座SUV市场的竞争,也正变得愈发白热。我们今天就来看看,相比更早进入市场,并已取得相当成果的,这款来自别克品牌的新车,产品力有何特点?市场机会如何?

  基于性价比维度,我们选取官方指导价23.99万元的昂科威S 652T两驱豪华型与官方指导价22万的冠道1.5T两驱精英版作为今天出战的推荐车款。

  基于小上一些的尺寸,昂科威S确实没冠道那么“豪横”。但也以强调雍容的风格,支承出不错的大气。并且一些全新设计的融入,也让它与马路上司空见惯的别克,有着一些不同。

  具体来说,全新昂科威S采用一套改良版别克家族设计语言,亮色飞翼式前脸相比现款昂科威明显干练许多。同时,相比普版昂科威降低的约50mm车身高度,也赋予这款车一些运动的低趴感。

  来到车尾,昂科威S车型采用风格运动的细长条尾灯组设计,与亮色下保杠的配搭,也拥有一套颇为年轻的视觉观感。

  基于尺寸优势,冠道外形观感相比昂科威S确实会“霸气”上那么一些。而本田的设计师也通过富有神韵的风格营造,未让这款车沾染任何大而无当。具体来说,冠道车头处那根横向镀铬饰条,首先支承出这款车可称霸蛮的气场,与之搭配的黑色中网,也传达着一股适度的年轻。侧边溜背,则是冠道整车设计的精华所在,有棱有角还有溜背的风格营造,确实在运动与大气之间,拿捏住一个不错的平衡。

  车尾设计,溜背车尾源自先天的时尚感,被冠道的设计师绘声绘色地利用。横贯饰条与四出运动排气的搭配,也流露出一股和谐的运动风味。

  内饰层面,昂科威S虽未采用当下盛行的“联屏设计”,但层次分明的设计风格与铺满中控台的软性材质,并未让这套内饰有一丝落伍。偏向驾驶者一侧的中控面板与按键式换挡机构的融入,也为它争取到年轻目光的关注。

  车机层面,昂科威S的推荐车款则搭载一款10英寸车机,内建支持OTA在线升级的CUE系统,附带原厂导航、实时路况、道路救援、车联网等多项实时功能。并支持语音控制多媒体、导航、电话及车内空调。

  内饰层面,冠道沿袭着一种“有档次的本田感”,说人话就是,这款车内饰有着大量皮质包覆、木纹内饰等高档物料的铺陈,但较为简洁的风格营造,让这些高档物料的配搭丝毫不显油腻,依旧有着那股本田味儿的“少年感”。

  车机系统层面,推荐车款——“240TURBO 两驱精英版”搭载一款8英寸触控大屏,内建蓝牙通话、苹果CarPlay,仅支持语音声控电话功能,整体足够满足日常使用。但与昂科威的推荐车款相比,总有那么一些相形见绌。

  值得一提的是,冠道在档把下方预留了一个足以容纳单反相机等较大物件的储物空间,并预留好充电口,从而扩充整车挺大、挺实用的储物能力。

  对计划购买大五座SUV的人群,空间无疑是他们重中之重的关切。所以这个章节,我们就来重点聊聊。

  具体来说,昂科威S很看重座椅舒适性的建立。首先,这款车座椅填充物给得相当厚实,坐垫及靠背的软硬,也拿捏得相对恰当,臀感舒适但也不乏支撑。并且,这款车的前后排椅垫都足够长,能够在长途乘坐时,为大腿提供不错支承。

  立足空间层面,基于略逊一筹的车厢尺寸。昂科威S的车内空间相比冠道确实要小上那么一些。颇为明显的地台中央凸起,也是个难以避讳的点。

  但实话实说,昂科威S的相形见绌也仅相对冠道这个“空间怪”,乘坐感与空间感,都算同价位比较舒服的那个。

  基于更为“蛮横”的车身尺寸,冠道前后排腿部、头部空间,相比昂科威S都会宽绰上那么一些。座椅形制相当宽厚,前排座椅有那种类似影院VIP厅的下陷与包裹。

  但后排椅垫却有些偏短,仅能承托到后排乘客的大腿中部,日常短途通勤,倒也没太大问题,但在长途乘坐时,后排乘客的大腿确实能感到较强的“凭空吊着感”。

  动力层面,2.0T昂科威S毫无悬念地躺赢1.5T冠道,但冠道也为自己保留有相当程度体面。

  具体来说,昂科威S的推荐车款搭载一台最大功率237马力的可变缸2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT自动变速箱。

  就具体驾驶感受来说,昂科威S油门设定相当灵敏,初段表现甚至接近亢奋,一踩就蹿的感觉颇为有益于城市路段的抢道撕逼。9AT变速箱动作和缓,几乎感觉不到换挡动作的发生。得益于较大排量,80KM/h以上的再加速,这款车依然有着相当强底气,合法限速下有着相当浓厚的驾驶信心。

  操控层面,昂科威S整体调性颇为舒缓,但悬挂对车身,也具备相当强的控制能力。具体来说,这套悬挂阻尼设定有一些些紧绷,高速过弯时,能够给到驾驶者不错的信心与支撑。而在快速通过减速带、路面坑洼时,也能十分坚决地控制住车身,不会有多余起伏发生,

  冠道的推荐车款搭载一台最大功率193马力的1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱。

  就这套动力总成实际表现来说,日常开着真挺够用,或许是为了不让驾驶者觉察到太明显的匮乏感,这套动力总成初段被调校得十分灵敏,脚尖轻微的点踩就能让车辆十分轻快、自如地起步,中前段动力设定也十分积极,CVT变速箱工作十分积极,只要不是那种突然地板油,动力响应完全没有一点点拖沓。但实话实说,基于较小的肺活量,这款1.5T冠道80KM/h以上再加速能力与信心相比2.0T排量昂科威S,明显会弱上不少。

  底盘及行驶品牌层面,则是冠道车型一以贯之的强项。悬挂动作十分稠密且有高级感,当车辆行驶过颠簸时,车辆不会有什么太直白的晃动、哆嗦。而是很淡定,自如的上下略微起伏。配合整车相当不错的NVH水准,整车行驶舒适性可称相当不错。

  关于S,我们的推荐车款是全系次低配,官方指导价23.99万元的652T两驱豪华型。相比最低配车型贵出的两万元,为它带来翻毛皮材质座椅、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、电动后备厢、后备厢位置记忆、真皮多功能方向盘这样一堆核心配置,足称物有所值。

  而关于,我们的推荐车款是是官方指导价22万元的1.5T两驱精英版。虽是全系入门版,但8英寸中控液晶屏、蓝牙/车载电话、 CarPlay、全车多层隔音玻璃等关键配置均有配齐。往上一格的次低配车型相比它贵出1.98万元,仅多出真皮座椅、真皮方向盘,整体性价比并不很高。

  至于为什么不推荐冠道2.0T车型,我们的理由是,冠道车型的最大优势,就在于舒适性及动态静谧性。在这两点上,1.5T/2.0T车型并无明显差别,并且冠道2.0T车型30万区间的售价,也很难说有什么性价比。

  全系标配的高动力输出、次低配就很丰富的配置,是昂科威S的优势所在。乘坐空间虽没冠道那样穷奢极欲,但也算同级相当宽适的一个。

  宽敞的空间和不错的动态舒适感,是冠道的优势点。不过以同价位配置相比昂科威S在配置与动力上的劣势,也需要购车者的审慎考虑。


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